Социально-ориентированное издательство
Подумалось тут. Сейчас в Москве по некоторым прикидкам работают три с половиной миллиона иммигрантов из стран ближнего зарубежья (в основном СНГ). Эти люди в большинстве своем не то что не ориентируются в Москве и ее стиле жизни, но и плохо говорят по-русски. И было бы здорово как-то помочь им в этом нелегком деле – жизни в столице нашей родины.
Идея состоит в следующем – организовать издательство, специализирующееся на выпуске литературы для помощи «гостям столицы». Продукция должна быть примерно такого плана – брошюры и памятки, содержащие очевидные вещи и маленькие хитрости по выживанию в большом городе. Например, наглядные пособия о том, как пользоваться общественным транспортом – где покупать билеты, куда что прикладывать и так далее. Или памятки, рассказывающие как надо вести себя со служителями правопрядка. Или напоминания о том, что в сетевых торговых центрах хлеб стоит дешевле, чем в палатке у бабы Нюры.
Естественно, вся литература должна быть на языке целевой аудитории. Для ее составления, можно пригласить студентов – инязовцев, для минимизации издержек. И, скорее всего, там должно быть больше графической информации, чем текстовой. Для наглядности.
Учитывая низкую платежеспособность целевой аудитории, себестоимость продукции должна быть минимальна, а конечная цена должна быть сопоставима с буханкой хлеба (максимум двух). При этом значительную часть продукции можно распространять бесплатно – например, листовки с отдельными советами. А за деньги можно продавать уже карманные сборники, содержащие большее количество полезной информации. В распространении листовок, кстати, может заключаться социально-ответственная роль компании.

Комментарии
Дмитрий (не зарегистрирован) 9 марта, 2010 - 21:10
Можно попробовать договориться о помощи с посольствами тех самых стран, гражданами которых являются мигранты. Расходы не должны показаться им слишком большими (по их меркам), а сделать они могут многое и профессионально и донести все что нужно до целевой аудитории.
Также можно обратиться к национальным перевозчикам - главным акционерам у которых является государство. например в Казахстане это Air Astana, Казахстанская Железная Дорога - они выполяют еще и социальную функцию и возможно будут рады сделать дополнительную услугу для своих клиентов. (в странах бывшего СНГ, по моим наблюдениям, крупных перевозчиков по одному в каждой отрасли и акционер почти у всех - государство;-)
Отправить комментарий